Громадський активіст, член маріупольської організації партії «Сила людей» Олег Харченко критикуючи організацію ремонта доріг в Маріуполі, пише: «Согласно действующему ОСН (ГБН) Г.1-218-182:2011 «Ремонт автомобильных дорог общего пользования. Виды ремонтов и перечень робот» ремонты дорог делятся на капитальный и текущий. Текущий, в свою очередь, делится на текущий мелкий и текущий средний ремонт. При этом выравнивание изношенных слоев дорожного покрытия методом фрезеровки, при проведении текущего мелкого ремонта, не используется. А значит ремонт дороги по улице 9-й Авиадивизии с применением метода фрезеровки относится или к капитальному, или к текущему ремонту. И, если при капитальном ремонте устанавливаются новые бордюры, то при текущем среднем, происходит их восстановление. Так гласит действующий нормативный документ.
Что же происходит на самом деле? По факту видим, что фрезой сняли старый слой асфальта, выполнили укладку нового, а часть разрушенных бордюров оказалась ниже уровня дороги».
Вердикт: Правда
Докази та аргументи:
Дійсно, згідно з документом ГБН Г.1-218-182:2011 «Ремонт автомобільних доріг загального користування, види ремонтів та перелік робіт . «Організаційно-методичні, технічні і еконромічні нормативи» , виданим Державною службою автодоріг України при капітальному і поточному середньому ремонті використовується метод фрезерування і відбувається установка «заміна та влаштування тротуарних блоків» (при капітальному ремонті) і «влаштування і ремонт тротуарів» (при середньому поточному ремонті). При поточному дрібному ремонті фрезування не відбувається.
Отже, працівники Маріупольавтодора дійсно порушили технічні нормативи при ремонті дороги.
Автор: Андрій Войтенко
Редактор: Олександр Гороховський